Mon trajet Vélotaf de Poissy à Saint-Germain

En attendant l’arrivée du RERV et son réseau de pistes sécurisées, voici un petit exemple de parcours de Vélotaf parcouru tous les jours par Cécile entre le quartier de La Bruyère de Poissy et le Lycée international de Saint-Germain en Laye.

L’itinéraire est court et serait presque entièrement sécurisé s’il n’y avait pas quelques discontinuités que je détaille ci-dessous

La rue de la Bruyère est assez tranquille même le matin. Le problème est de rallier la piste cyclable sur la D190. Le carrefour n’est pas aménagé et la seule façon de la rejoindre et de couper la route et de passer par le trottoir.

Une fois sur la piste, c’est beaucoup plus facile même si ça monte un peu, on se sent en sécurité. La difficulté suivante consiste à traverser la D190 pour rentrer dans la forêt. Le carrefour est bien aménagé mais c’est au milieu de la ligne droite et la vitesse des voitures est parfois très élevée. Sur ce trajet, la voiture nous a vu arriver de loin et a ralenti, ce n’est malheureusement pas souvent le cas.

Une fois dans la forêt, la piste en dur est confortable et avec un bon éclairage c’est très agréable même dans l’obscurité.

En sortie de forêt du coté de l’ancien centre équestre, il faut franchir la N13. Le carrefour est très bien aménagé et le feu permet de traverser en toute sécurité pour reprendre la piste cyclable de l’autre coté.

Il suffit de prendre ensuite la rue du Fer à Cheval qui mène au Lycée. Paradoxalement, c’est la zone la plus dangereuse du parcours. Malgré la proximité de l’établissement scolaire, il n’y a aucun équipement cyclable. C’est d’autant plus étonnant que beaucoup d’élèves viennent à vélo. Le parking est toujours plein même en hiver! Au niveau de l’intersection avec la rue de la Croix de Fer, on navigue souvent entre les bus et les voitures. La zone est dangereuse. Dans la descente avec la présence des voitures qui déposent les scolaires, il faut être extrêmement vigilant avec les portières qui s’ouvrent. Cette partie du trajet ne représente qu’une minute. Avec un peu d’aménagement, on pourrait facilement la rendre vélo-compatible et sécurisée pour tout le monde.

Au global c’est un trajet de moins de 5km qui se fait facilement en moins d’1/4 heure. 95% du trajet est hors route et donc complètement sécurisé. Tout serait parfait si on pouvait traiter ces 3 points :

  • L’accès à la piste cyclable rue de la Bruyère à Poissy
  • La traversée de la D190 en sortie de Poissy
  • Les abords du Lycée international

Pour faire des aménagements cyclables de qualité il est essentiel de recueillir l’avis des utilisateur.trice.s qui sont les expert.e.s de leurs trajets quotidiens. Il est nécessaire de créer des comités vélos dans chaque ville pour bénéficier des ces expertises. En cette période électorale, nous avons interrogé les candidats autour de nous. 16 réponses nous sont parvenues. Vous pouvez les consulter sur cet article.

L’engagement des candidats en faveur du vélo

Sur le site de la Fubicy : « Parlons Vélo ! Municipales 2020 » , vous trouverez l’ensemble des réponses (à ce jour) des candidats aux questionnaires rédigés par les associations locales . Dans notre zone géographique, de Poissy à Cergy les contributions sont déjà nombreuses et détaillées.

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Touche pas à mon vélo !

Le 7 mars prochain, la Château Éphémère organise un repair café en partenariat avec Le Champ des Poissybles, Les Gens du Partage et ASAEECC « Votre Vie à Carrières ».

UnVéloQuiRoule sera présent pour un atelier de réparation vélo et un stand de marquage antivol Bicycode . Dans le cadre de l’opération de la Fubicy TouchePasàMonVélo nous vous offrons le marquage et nous serons là également pour vous donner des conseils pour apprendre à bien sécuriser votre vélo.

Lieu et horaires à la page évènement

Quelle vélodacieuse êtes-vous ?

Vous êtes une femme, vous vous déplacez régulièrement à vélo, vous êtes donc une vélodacieuse.

L’opération est à l’initiative de Femmes en Mouvement . C’est le réseau qui rassemble les professionnELLEs et les expertEs des transports et de la mobilité.

Si tous les cyclistes ont un jour ou l’autre été confrontés à l’agressivité des autres usagers de la route, l’espace public n’est pas ressenti de la même façon par les hommes ou les femmes. Dans un réseau routier urbain conçu pour la voiture, il faut nécessairement de l’audace pour s’y aventurer.

Image de l’article « Vélos contre voitures : un choix politique  » Auteur Olivier Razemon 13/09/2015

Pour participer, vous avez 3 modes d’action selon que vous vous sentiez plutôt WonderWomen, CatWomen ou Elastic girl. Tous les détails sont disponibles sur le site de l’opération.

Le but est d’interpeler vos candidats aux prochaines municipales et de témoigner sur les difficultés que vous rencontrez tous les jours dans votre pratique du vélo.

Votre ville n’est pas (encore) cyclable

Le palmarès de la grande enquête Parlons Vélo vient juste d’être publié et relayé par la presse locale et nationale. Autour de nous les villes de Conflans-Sainte-Honorine, Carrières-Sous-Poissy, Andrésy, Achères et Poissy ont dépassé largement les 50 réponses nécessaires pour figurer au palmarès. Les cyclistes, quelle que soit leur pratique, étaient invités à répondre à une série de questions réparties en 5 thèmes : sécurité, confort, efforts des communes, services et stationnement. Le bilan est présenté avec un visuel du type « diagnostics énergétiques ».

Conflans-Sainte-Honorine

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Votre futur maire est-il vélo-compatible ?

En fin d’année dernière, la Fubicy organisait une grande enquête : le baromètre des villes cyclables, qui est à ce jour la plus grande enquête jamais réalisée avec ses 183000 réponses. Le palmarès sera dévoilé lors du prochain congrès les 6 et 7 février prochain.

Depuis le début d’année l’opération se poursuit avec un site dédié aux prochaines élections : Municipales à vélo 2020

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Municipales 2020 : agir pour faire de la Confluence une zone cyclable

Qui sommes nous ?

Un Vélo Qui Roule est une association née à Conflans en 2011 qui rayonne sur les villes de la Confluence : Andrésy, Conflans-Sainte-Honorine, Maurecourt, Poissy, Triel-Sur-Seine et Verneuil. Notre objectif principal est de promouvoir la bicyclette en tant que moyen de déplacement du quotidien. Les axes principaux de notre action sur le territoire sont :

  • la promotion active de la bicyclette sur la Confluence (citoyens, commerçants, pouvoirs publics).
  • la mise à disposition d’un atelier d’aide à la réparation et d’entretien de son vélo accessible à tous.
  • l’animation d’une vélo-école
  • le recyclage et la revente de vieux vélos

Notre engagement pour les municipales :

Nous portons les revendications de nos adhérents et représentons l’ensemble des cyclistes du territoire Seine Aval. Le développement des déplacements à vélo est une des solutions de la transition écologique et concerne toutes les collectivités territoriales en France, depuis la région jusqu’aux communes.

La voiture, les transports en commun ont leur réseau, le vélo en tant que moyen de transport doit être traité de la même manière. Nous avons participé au sein du collectif Vélo Ile De France à l’élaboration de la carte du RER V qui sera le réseau structurant de demain. Il apportera une cohérence globale aux aménagements en permettant d’effectuer des trajets sécurisés de villes en villes. Il permettra également de rationaliser les investissements publics en définissant clairement les priorités.

RER V : un réseau structurant

Au niveau local il y a beaucoup à faire également et nous demandons un engagement fort des municipalités qui doit se traduire dès la mise en place des nouvelles équipes par :

  • L’adoption d’un plan vélo ambitieux, financé et concerté en début de mandat qui inclut un réseau cyclable communal, doté d’un comité vélo et d’une charte de qualité des aménagements cyclables.
  • L’affectation de 5% du budget municipal d’investissement à un budget participatif de projets (avec un thème transport et mobilité) pour impliquer les citoyens dans l’amélioration de leur cadre de vie.
  • La mise en place d’un comité vélo régulier se réunissant au minimum 5 fois par an.
  • La création d’itinéraires cyclables jalonnés, inter-quartiers connectés au futur RER V.
  • Le réaménagement des avenues qui sont à 2×2 voies en 2×1 voie, en redistribuant l’espace au profit des transports en commun, des piétons et des vélos.
  • La transformation en zone piétonne des centre-villes et partout ailleurs, la mise en place de dispositifs permettant de pacifier la circulation au profit des piétons et cyclistes.
  • Le soutien aux associations de services vélo (vélo-écoles, ateliers de réparation) et la mise à disposition de locaux pour ces associations.

Le 15 mars prochain avec UVQR votez vélo !

Le RER V, c’est parti !

Nous sommes fiers en tant que membre du Collectif Vélo Ile de France (@VeloIdF) de vous présenter la carte du futur réseau RER V.

Le RER V est le fruit du travail de 33 associations de terrain qui ont travaillé pendant 1 an sur le sujet. Le constat de départ est assez simple. Les aménagements sont insuffisants et surtout discontinus rendant quasiment impossible les trajets urbains à vélo dans des conditions de sécurité acceptables. C’est ce que l’on appelle « réseau confetti » .

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Notre résolution pour cette nouvelle année

Tous à vélo en 2020 !

Et si pour 2020, notre résolution était de mettre nos quartiers, nos villes, nos régions au vélo ? La bicyclette à son modeste niveau dispose de beaucoup d’atouts pour faire face aux enjeux qui se présentent à nos sociétés.

Bilan carbone

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Une année avec UVQR

Fin d’année oblige, voici une petite rétro de nos principales activités en 2019

L’atelier a été ouvert tous les samedis matins grâce à la présence assidue de la vingtaine de bénévoles de l’association. Des centaines de personnes ont pu bénéficier de leurs conseils et des outils mis à leur disposition pour remettre en état leur vélo. Nous sommes fiers du soutien de nos 160 adhérents en 2019.

Atelier vélo dans la cours de l’école de Tilleuls de Maurecourt
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